平潭海峽公鐵兩用大橋

2020年12月26日，我國(guó)首座跨海公鐵兩用橋、世界最長(zhǎng)跨海峽公鐵兩用大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋全面通車。這意味著平潭島結(jié)束了不通鐵路的歷史，對(duì)于完善閩東北區(qū)域鐵路交通網(wǎng)絡(luò)、發(fā)揮福州中心樞紐作用、帶動(dòng)閩東北區(qū)域整體開放開發(fā)具有重要意義。

大橋橋址所在處具有風(fēng)大浪高、水深流急等特點(diǎn)，潮差最大能達(dá)7米，水流流速快，對(duì)水中結(jié)構(gòu)沖擊極大。同時(shí)，全年大風(fēng)、臺(tái)風(fēng)天氣頻繁，水上水下都是阻礙。在大橋建設(shè)過程中，是一系列新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、新裝備，成功解決了在惡劣復(fù)雜海洋環(huán)境條件下橋梁建設(shè)的難題。

整個(gè)建設(shè)過程中，主建方對(duì)于其中任一環(huán)節(jié)的要求都是極其嚴(yán)格的。我公司作為公鐵兩用跨海大橋橋架部分緊固件供應(yīng)商，深知責(zé)任重大。為此針對(duì)大橋所處環(huán)境，我公司從生產(chǎn)與質(zhì)檢兩方面，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、硬度、抗腐蝕性、緊固力度、耐用程度等采取多項(xiàng)預(yù)防、提升措施，確保產(chǎn)品能夠符合要求。

值得稱贊的是，我公司最終高質(zhì)量達(dá)成了目標(biāo)，也因此贏得客戶信任，并愿意與萬千形成長(zhǎng)久良好的合作關(guān)系。